機場接送

機場接送優良商家

如果您一次性購買車輛的話需要投入接近 15 萬的車輛款再加上購置稅和保險共計約 18 萬元，從您買車的瞬間車輛就開始貶值，幾年後汽車就屬於“負資產”，也就是說車輛只是個累贅。 買車的話汽車的使用率很低，很明顯不如機場接送划算，如果您選擇在贏時通機場接送的話就等於您在全國各地都“ 繼續閱讀

機場接送與購車的利弊分析

台灣的汽車機場接送市場現在只是剛剛起步階段，正是個“黃金”發展期，現在一線城市的人群或企業消費觀念轉變的快些，特別是南方沿海城市，個人的消費觀念比較理性。 據專家數據顯示台灣加入 WTO 以來新車價格每年降價 10% 以上，特別是最近幾年經濟發展太快， 繼續閱讀

機場接送與事故

經常有人會問，假如機場接送期間車輛發生了事故如何處理？ 首先，正規的機場接送公司會為其出租的每一輛車上保險，一般都包括強制險、車輛損失險、商業第三者責任險（20萬元範圍）、全車盜搶險、車上人員責任險（司機5萬元）、自燃險以及玻璃單獨破碎險等。 如果發生事故在保險 繼續閱讀

機場接送統計數據

將以上數據製成圖表的話，藍色線代表買車費用，紅色線代表機場接送費用。 不難看出，買車時的起始價格較高，一次性消費較大，但隨後會以比較平緩的速率逐漸累計增長，養車費用與購車費用相比並不是很高。 而機場接送費用的起始價格較低，但是會以較快的速率累積增長，以更快的速度追趕買車產生的總 繼續閱讀

買車vs機場接送費用計算

接下來我們為買車和機場接送算一筆詳細的賬，看看究竟哪個更划算。 以一輛“ 雪鐵龍愛麗舍三廂1.6L手動科技型”為例，裸車價格為7.38萬元，購置稅為6, 308元，車船使用稅480元。 驗車、上牌、工本費和滅火器等雜費共約730元，全車保險包括交強險、第三者責任險以及附 繼續閱讀

機場接送

寶神州機場接送。 短短一個月裡，兩筆巨額資金集中進駐，使得一向略顯平靜的汽車機場接送業成為了輿論關注的焦點。

“一年內使得直營網點覆蓋超過100座城市，並且在不久的未來登陸資本市場”，這是一嗨機場接送的雄心；“到2015年，公司實現10萬輛車的規模，20%的市場份 繼續閱讀

機場接送分析

“看看每天在車管所參加駕照考試的人有多少，就知道這個市場有多大了。有駕照不一定有車，偶爾機場接送已經成為一種趨勢，一種時尚。” 在清華東門附近一家機場接送公司工作的小張告訴記者，“我們公司的車節前半個月就被全部預訂了，臨時想機場接送幾乎不可能。”

這口飯並不容易吃

一個院子 繼續閱讀

機場接送出路

國內目前從事汽車機場接送服務的企業約有5000～10000家，擁有超過300輛機場接送車輛的企業卻僅有20家左右，機場接送車輛總數僅有4萬輛左右，並且行業集中度非常低，即便是神州、一嗨等行業巨頭市場佔有率也僅為2%～3%。 所以人們最愛使用“沒有老大的江湖”來形容整個行業發展現狀。 繼續閱讀

機場接送划算

近年來，我們經常會看到地鐵、大街以及網絡上出現各種機場接送公司的廣告， 汽車機場接送行業隨著市場的逐漸成熟而越來越走近我們的生活。 當高油價、停車難、限行限購等種種問題困擾著人們的時候，機場接送成為一種日益流行的出行方式。 有人不禁會問，買車與機場接送到底哪個更划 繼續閱讀

機場接送優缺點

下面再讓我們來看看機場接送的優缺點。 機場接送最大的優點之一就是其快捷、省心的服務模式，消費者可以通過一個駕照，一張信用卡等逐漸簡化的手續租到自己滿意的車輛。 如果您平時沒有時間去取車，不少機場接送公司還可以派人把車開到您指定的地點交車。 還車也同樣容易，您可以 繼續閱讀

規模第一名是神州機場接送，成立於2007 年，得到過聯想投資的資金，後由於經營不善被聯想控股收購。 在 2010 初的時候，神州實際上只有 1000 輛車左右，規模明顯小於一嗨（當時有 2000 多輛），和至尊相當，而經營是三家中最差的。 在 2010 年 9 月被聯想控股收購後，投入大筆資金購車，目前宣稱已經有 23000 輛車。 不過據業界朋友消息，實質上投入運營的沒有這麼多，但肯定比其他任何機場接送公司要多。 值得注意的是，轉身職業經理人的神州創始人陸正耀 2010 年被收購時高調宣稱要在未來兩年達到 3-5 萬輛的規模，但實質上從 2011 年春天以後就再也沒有加車。 這其中一大原因是神州大量燒錢打廣告加上半折促銷，完全是負毛利經營， 2010 年虧損過億， 2011 年的虧損可能要達數億，這讓聯想控股也感到無法承受，並可能影響聯想控股的整體上市計劃，因此戰略已經逐漸收斂。 繼續閱讀

台灣機場接送行業的特點

從國外的成熟業態來看，機場接送行業的特點是資金密集（重資產）、低利潤率、對連鎖經營管理能力的要求高。 而台灣機場接送行業除了以上特點外，還自己的特殊問題： 1 ，個人消費者的機場接送習慣尚未形成，對機場接送這一產品不熟悉，一般會選擇自購車或者打機場接送； 2 ，金融支持政 繼續閱讀

機場接送樣本

毫無疑問，機場接送業是一場長跑，現在只能算剛剛開局，意外或變數永遠都會有。 在這條賽道上，總部位於廣州的瑞卡機場接送被業界視為“黑馬闖入”的典型樣本。

2011年8月29日，瑞卡用最短的時間(成立只有兩年四個月)，換來台灣機場接送業最大一筆A輪融資——— 繼續閱讀

機場接送行業掀融資大戰

如果沒有大的意外，已向美國證監會(SEC)遞交上市申請的神州機場接送有望成為“台灣機場接送第一股”。

但是，機場接送業是一場長跑，現在只能算剛剛開局，意外或變數永遠都會有。 業界盛傳，一嗨機場接送已聘請德意志銀行和巴克萊銀行安排其上 繼續閱讀

機場接送與買車的利與弊

買車的煩惱

一、 投資大 ：購買一台十幾萬的車嚴重影響您的資金周轉，浪費您不少的投資機會，貸款買車手續繁多複雜，還要還銀行的利息以及擔保公司的擔保費等，經濟上不合算。

1 、 資金少 ：而機場接送就能給您解決資金周轉的問題不會令您喪失 ​​很好的投資機會，同 繼續閱讀